BILLION OILS FF-730
(FF/4WD/MR 機械式LSD専用 ミッションオイル)

ドラテク的に、FF 機械式 LSD は、「トラクションパーツ」である以上に、「曲げるために必要なコーナリングパーツ」となります。機械式LSDの役割をコーナー進入から順を追って解説すると、まず減速を伴うコーナーでは、止まるブレーキ（減速区間）から、ブレーキをリリースしながらコーナーに進入し、旋回（コーナリング）を行います。もちろん、この進入区間では、LSDは、さほど強く効いておらず、左右のタイヤに回転差が少し発生している状況となります。

そして、クリッピングポイント付近で、ほんの少しアクセルに足が乗った瞬間から、LSDは徐々にロックをはじめます（左右の回転差がなくなる状態）。このロックの始まりから、完全にロックするまでの間、どのようにロックの強さが変化していくかにより、クリッピングポイント付近にて、このクルマが曲がるか、曲がらないかが決まるのです。

では、どのようにロックするLSDが、一番、曲がってくれるのでしょうか？
それは、アクセルに足を乗せた瞬間、「ガツン」とロックするのではなく、優しくロックがはじまり、その後は、アクセル開度に応じてLSDのロック率がリニアに反応してくれることが理想です。また、ドライバーが、アクセルを踏む量で、ロック率をコントロールできると、LSDはFF車両のコーナリングにとって大きな武器となるのです。

もちろん、アクセルに足を乗せた瞬間、唐突にLSDがロックするようなピーキーな特性では、アンダーステアを誘発することとなり、なかなか「曲げる武器」として、LSDが活用できません。反対にロックが弱い場合や、ロックした後にエンジンパワーやタイヤのグリップに負けて、LSDのディスクが滑るような場合も、曲げる道具としては活用できません。

また、このロックの強さを的確にセットアップされた機械式LSDでは、アンダーステアが抑制されコーナリングに大きなアドバンテージとなりますが、ミッションオイルの特性によっても、LSDロックの強さやコントロール性は大きく変化するのです。なぜなら、アクセルONにより、LSDディスクが徐々に押し付けられる状況下で、LSDディスク間の潤滑性能と増摩擦性能のバランスにより、急激にロックするタイプも、マイルドにロックするタイプも、作ることができるからです。

なお、ミッションオイルの特性により、ディスク間のクリアランスを均一に保ち、摩擦抵抗がそろっている状況を作り出せれば、非常にコントロール性が向上し、アクセル開度によってリニアにLSDのロック率が反応する仕様となります。

このように機械式LSDにとって、ミッションオイルの特性は、ドラテク的にも、とても重要な役割を担っているのです。

Q ライフはどれぐらいでしょうか？

A 高温域でも、卓越した酸化安定性を誇る化学合成油ベースとなりますので、ライフサイクルは長くなります。

弊社、開発テストにより、
サーキット 走行（30分）×12セッション＋ストリート走行3,000kmにて、使用油を分析しましたが、まだ、十分に使用できる状態でした（使用車両 スイフトZC31S）。

Q ベースオイルに、ポリマーは含まれていますか？

A ノンポリマー仕様となりますので、含まれておりません。

Q 注入前に、よく振る等の注意はありますか？

A 各種添加剤の沈殿を抑制するためにも、注入前によく振ってご使用下さい。

Q 低温域でのギヤの入りは、悪くありませんか？

A 低温域でのギヤの入りを考慮した粘度設定になっていますので問題ありません。
（摂氏0度にて、確認テストを行っています）

Q サーキット等、高温域でのギヤの入りは、悪くありませんか？

A 摩擦係数安定剤の活用、また高温でも十分な粘度を保持していますので、サーキットでの連続走行等、オイルの温度上昇により、ギヤの入りが悪くなることはありません。
※低温から高温まで、ギヤの入りが良いことも、FF-730の大きなメリットです。

Q 対応できる温度は、何度ぐらいでしょうか？

A 130℃が、ひとつの目処となります。
130℃越えると、添加剤（特に　SPパッケージ ）が、反応し過ぎて劣化が始まります。
（数々のテスト結果から、FF車両 サーキット走行におけるミッションオイルの温度は、通常100℃前後です）

Q シール性に問題はありませんか？

A ありません。通常の化学合成油と同じレベルです。

Q シンクロの磨耗は、早くないですか？

A 低温～高温まで、シンクロ（銅）をシッカリ保護できる成分が、十分に添加されていますので、極圧性　耐摩耗性に優れています。

Q チャタリングは、どれぐらい抑制できますか？

A 現在、チャタリングが、
発生していない場合　　→　発生しません。
少し発生している場合　　→　程度にもよりますが、発生しないと思われます。
発生している場合　　　→　少なくても、現行の50％ 以下に抑制されます。

Q サーキット走行後チャタリングが、増えませんか？

A サーキット走行後、急激にチャタリングが増えるのは、オイル本体が酸化によりダメージを受けるか、「せん断」により、粘度が低くなる場合です。
FF-730は、強力な酸化安定性、ならびに、せん断安定性により、高温域での連続使用後でも、チャタリング発生を大幅に抑制します。

Q サーキット走行後LSDの効きは、落ちませんか？

A LSDの効きが落ちる理由は、LSDディスクの磨耗です。
FF-730は、特殊添加剤の強力な反応膜でディスクの磨耗を最小限に抑制し、サーキット走行後急激なLSDの効き低下を防止します。