SUBARU EJ20 TURBO 専用
エンジンオイル EJ-550

ベースオイルは、分子量の違う複数の「PAO」と、厳選された「エステル」のみを使用し、その他のオイルを加えない、100％化学合成油を採用。この「PAO」＆「エステル」 ONLY という最強コンビのベースオイルを使用した理由、それは、コスト以上に、オイル設計の自由度を重要視したからです。要するに、粘度ではなくオイルの特性で、骨太で強靭な油膜性能を確保するためには、これら、厳選された素材が必要不可欠となりました。

また、「エステル」に関しては、潤滑性、熱安定性というメリットはそのままに、配合される各種添加剤群をいかに有効に活用できるかという、相性（マッチング）も重視し、チョイスを行いました。

金属同士が激しく擦れ合う境界潤滑領域で、潤滑被膜を形成することによって、強力な潤滑を行ってくれるのがモリブデンです。有機モリブデンは、厳しい潤滑環境下において、圧力が加わると、二硫化モリブデンへと変化し、金属表面に潤滑被膜を形成しますので、摩擦の低減に大きな効果があります。

また、このモリブデンのメリットを最大限に引き出すには、エステル油との相性がとても重要となります。そこで、製造過程において、多種多様のキャラクターを作ることが可能となるエステル油の特性を活用して、徹底的にモリブデンとの相性を優先したエステル油をマッチングさせました。

結果、通常では、摺動面に点在するモリブデンの潤滑皮膜を、摺動面全体に分布させることで、摩擦低減効果に大きく貢献しています。

エンジンオイルの粘度に関する説明に、必ず登場する「ポリマー」と呼ばれる物質。「ポリマー」とは、高分子体（分子量の大きな分子）のことを指し、オイルに添加することで、高温での粘度が向上することから、粘度向上剤とも呼ばれています。

では、下図を見てください。

これは、一般的なエンジンオイルに使用されているポリマーです。

特徴としては、常温では、丸まった糸くずのように表面積を小さく保つことから、低温での粘度には、あまり関与しません（低温では、粘度が必要以上に上昇しないようにする）。そして、温度が上昇するにつれて、ポリマーが伸び、一本の高分子体となることから、オイルの粘度が上昇します。このことから、低温域では、必要以上に粘度を上げることなく、温度上昇により粘度が低くなる高温域のみ、粘度を高くすることが可能となるのです（これが、ポリマーを使用する最大のメリットです）。

しかし、一般的なポリマーでは、高温、高負荷の状況下で、｢せん断｣を受けることにより、ポリマーが破壊されることから、継続使用におけるオイルの粘度低下に問題がありました。

ちなみに、一部の方には、「ポリマー」は、あまり印象が良くないかも知れません。なぜなら、一昔前に、粗悪なベースオイルにポリマーを大量に投入し、優秀な机上のスペックを売りとしたエンジンオイルが存在したからです。

しかし、現在、このポリマーの技術は、革新的な進化を遂げ、とても高価ですが、せん断にも非常に強いタイプが存在します。

そこで、BILLION OILSでは、最新のポリマー技術を駆使し、｢せん断｣に非常に強いスターポリマー（星型高分子）と呼ばれている、ポリマーをごく少量のみ使用しています。

スターポリマーのメリットは、足の数が多いことから、｢せん断｣を受けた際に、ポリマーの引き伸ばされる量が構造的に短くなるため、｢せん断安定性｣に優れています。よって、高温、高負荷の状況下で、強い｢せん断｣が、発生しても、長期間、粘度を維持し続けることが可能となるのです。

エンジンオイル内には、酸化を受けて発生する酸化物や、燃焼によって発生した、蒸気、亜硫酸ガス、窒素酸化物によって生成された炭化物が混入します。これらは、やがてスラッジとなり、エンジン各部に付着します。そこで、清浄剤により、錆びや腐食の原因になるこれらの酸化物質を中和します。また、分散剤により、スラッジ等を包み込み、オイル内に浮遊させ、底に沈まないようにします。

エンジン内部には、ピストンリングと、シリンダー等、金属と金属が接触する部分が多く、磨耗が促進されます。そこで、Zn　DTP　と呼ばれる磨耗防止剤により、各部品の磨耗を大幅に抑制してくれます。

超低温域（－20℃以下）での流動性を向上させるために、処方される添加剤です。
寒冷地でのエンジンスタートを容易にします。

エンジンオイルにとって、冷却はとても重要な性能です。
常温から、120～150℃まで、エンジンオイルの温度は変化しますので、高温域では、酸化を受け、酸化生成物を生じます。これらの酸化防止に効果のある添加剤が配合されています。

空気が存在する条件下で、エンジンオイルが激しくかき混ぜられると、泡を生じます。この泡が原因で、油圧が下がり、エンジン各部に送られる油量が減少し、多くの問題が発生します。そこで、ジメチルシリコーンをはじめとする、オイルに溶けない、消泡剤を配合することにより、気泡が割れやすい環境を作り、安定したオイルの供給を可能としました。